疫情后的汽车销售市场；疫情车市数据分析

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突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大?

1、新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响，在经济下滑的条件下，汽车行业不可避免的受到了影响，面临着巨大的挑战。第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化。

2、总的来说，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。

3、这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响，比如安全和健康的理念也被更多人接受，比如天窗通风换气，空调履行过滤病毒有害物质等等。

疫情冲击车市第二波:宝马终端价格酝酿上涨

1、受疫情影响，华晨宝马的沈阳工厂无法满足市场需求，导致车源紧张，这是引发经销商讨论价格调整的主要原因。市场需求复苏与库存紧张：尽管疫情对汽车销售造成了巨大冲击，但市场已经开始复苏，消费者需求逐渐显现。库存紧张使得经销商有了涨价的可能，他们需要通过调整价格来平衡库存和需求。

2、北京的第二波疫情对北京新车销售会带来短期的影响，但中期来看的话，反倒会让北京的有车群体更加注重车辆的安全性，从而激发他们换车的积极性，之后的换车需求会进一步爆发。所以，影响是暂时的，后面还会有一个提升的过程。 中国车市在五月份出现了同比增长回暖，总的来说，势头喜人。

3、宝马方面表示，尽管1月份销量保持着稳健增长，但2月份由于国内新冠疫情的持续蔓延，市场情况变得尤为艰难，不过随着疫情逐步得到控制，3月份已流露出回暖的迹象。据了解，因遭受疫情的影响，华晨宝马沈阳生产基地的铁西工厂与大东工厂复工日期多次延期，最终于2月17日才正式复工。

疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万

月份全国人民都是老老实实待在家里，以“静”制疫，这可能是大家与家人过得最长的一个年，同时也是最难忘的一个年。对车市而言，由于疫情影响，原本冰天雪地的汽车市场雪上加霜，一面是消费者出不了门，另一面是车企不能复工，所以2月份的汽车市场可想而知。

进入2020年，车市整体继续呈下滑的趋势，2月份的特殊情况更是让车市销量跌到了谷底。由于疫情的原因，几乎所有人都在家自行隔离，工厂几乎全部停工，市场经济特别是实体经济受到了巨大的冲击，汽车市场也遭到了前所未有的挑战。

考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77%，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。

我们知道，受疫情影响，今年2月份汽车销量断崖式下跌，同比下降71个百分点，约为正常销量的21%，汽车市场一片萧条。在随后的4-5月，才开始有所回升。中汽协数据显示，自主品牌乘用车6月销量达59万辆，市场份额为35%，同比下降5%。1-6月累计销量为284万辆，市场份额为35%，同比下降4%。

整体跌幅明显 堪称断崖式下滑 从整体数据上看，各车型销量均有明显下滑，以朗逸为例，2019年2月，朗逸单月销量达34379台，荣登销量榜首，而2020年2月，朗逸排名跌至第7名，销量3303台，不及2019年同期的十分之一。而2020年销量第一的轩逸，单月销量6519台，按2019年标准看，排位要在20名开外。

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